เบอร์ลิน — เยอรมนีเพิกเฉยต่อข้อกังวลของคณะกรรมาธิการยุโรปและออกมาตรการควบคุมไวรัสโคโรนาที่เข้มงวดตลอดแนวชายแดนทางตอนใต้ ซึ่งนำไปสู่การจราจรติดขัดไกลถึงอิตาลีข้อจำกัดด้านพรมแดนของเยอรมนีกับสาธารณรัฐเช็กและแคว้นทิโรลของออสเตรียมีผลบังคับใช้เมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา โดยสโลวาเกียยังถือเป็นดินแดนที่มีความเสี่ยงสูง แม้ว่าประเทศนี้จะไม่ได้มีพรมแดนติดกันโดยตรงก็ตาม เมื่อช่วงเช้าของวันจันทร์ ตำรวจรัฐบาลกลางในเยอรมนีได้ตรวจสอบประชาชน 10,000 คน และแยกออกไปประมาณครึ่งหนึ่งที่ชายแดน ทำให้การจราจรติดขัดอย่างมาก
Didier Reynders กรรมาธิการยุติธรรมของสหภาพยุโรป
กล่าวในแถลงการณ์ทางอีเมลเมื่อวันจันทร์ว่าประเทศในสหภาพยุโรปได้ตกลงเกี่ยวกับแนวทางร่วมกันในการจัดการความเสี่ยงของ COVID: “แนวทางนี้เป็นและยังคงเป็นแนวทางที่ถูกต้องเพราะสร้างความสมดุลระหว่างการป้องกันไวรัสไม่ให้แพร่กระจายต่อไปและการปกป้องอย่างเสรี ความเคลื่อนไหวในสหภาพยุโรป การตัดสินใจฝ่ายเดียวเพื่อปิดพรมแดนทำให้เกิดความแตกแยกและการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานที่จำเป็นและเป็นอันตรายต่อตลาดภายในของสหภาพยุโรป”
เขากล่าวว่าคณะกรรมาธิการจะส่งจดหมายไปยังประเทศสมาชิก “เพื่อเตือนพวกเขาถึงคำมั่นสัญญาของพวกเขา”
นั่นไม่ได้ฉุดรั้งเบอร์ลินมากนัก ในช่วงสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา Horst Seehoferรัฐมนตรีกระทรวงมหาดไทยของเยอรมันได้ดูคำแนะนำที่ “ถูก” จากบรัสเซลส์
“การควบคุมพรมแดนในใจกลางยุโรปนั้นเจ็บปวด แต่ขณะนี้ยังไม่มีวิธีอื่นในการหยุดไวรัส” Seehofer กล่าวในแถลงการณ์เมื่อวันจันทร์ เขาสัญญาว่าจะประสานงานกับประเทศเพื่อนบ้าน “เราจะกลับสู่ภาวะปกติโดยเร็วที่สุด “
อย่างไรก็ตาม การประสานงานใด ๆ ดูเหมือนจะถูกจำกัดไว้เพียงการตอบโต้แบบแลกหมัดกันเท่านั้น
เพื่อตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงการปกครองของเยอรมนี ทางการเช็กได้ประกาศมาตรการบังคับให้พนักงานขนส่งที่ข้ามประเทศระหว่างทางไปยังเยอรมนีต้องตรวจหาเชื้อเป็นลบภายในเวลาไม่เกิน 36 ชั่วโมง เมื่อวันอาทิตย์ แคว้นทิโรลของออสเตรีย ซึ่งต่อสู้กันมานานเพื่อลดการจราจรบนระบบขนส่งมวลชนประกาศว่าจะจำกัดการเคลื่อนที่ของรถบรรทุกและตรวจสอบว่าผู้ขับขี่ปฏิบัติตาม “เงื่อนไขทางออก” ของกรุงเบอร์ลินหรือไม่ เพื่อป้องกัน “รถค้างยาวหลายกิโลเมตรและสิ่งกีดขวางการจราจรขนาดใหญ่” ในการเข้าถึง ถนนสู่ประเทศเยอรมนี
“เราจะไม่ยอมให้ Tyrol กลายเป็นที่จอดรถของยุโรป”
ผู้นำท้องถิ่นกล่าว
ทางการอิตาลีกำลังเร่งสร้างสถานที่ทดสอบสำหรับคนขับรถบรรทุก
สื่อเยอรมัน รายงานเมื่อวันจันทร์ว่า มีรถติดยาวถึง 20 กิโลเมตรขณะที่ชายแดนออสเตรีย-อิตาลียาว 40 กิโลเมตร
ในขณะที่ข้อจำกัดยังคงจำกัดอยู่เพียงส่วนหนึ่งของพรมแดนทางตะวันออกเฉียงใต้ของเยอรมนี Clément Beaune รัฐมนตรีกระทรวงยุโรปของฝรั่งเศสกำลังเรียกร้องให้ผู้นำของรัฐเยอรมันที่อยู่ใกล้เคียงหวังว่าจะหลีกเลี่ยงการกำหนดการควบคุมใด ๆ บนพรมแดนฝรั่งเศส-เยอรมัน
“ผมจะติดต่อกับทางการเยอรมันต่อไปในสัปดาห์นี้” เขากล่าว “ความต่อเนื่องของกิจกรรมข้ามพรมแดนและแนวทางการประสานงานเพื่อพรมแดนคือเข็มทิศของเรา”
ความวุ่นวายแบบทันท่วงที
กฎการทดสอบของเยอรมนีเป็นฝันร้ายสำหรับคนขับรถบรรทุกของทวีปนี้ เนื่องจากการควบคุมของเบอร์ลินระบุว่าผู้ขนส่งสินค้าที่เข้าประเทศจากสาธารณรัฐเช็กและ Tyrol ควรลงทะเบียนล่วงหน้าและมีผลการทดสอบเป็นลบซึ่งมีอายุไม่เกิน 48 ชั่วโมง
อุตสาหกรรมโลจิสติกส์เตือนคณะกรรมาธิการยุโรปในเดือนมกราคมว่าแผนการเดินทางของเยอรมนีซึ่งไม่มีการยกเว้นการทดสอบสำหรับผู้ขับขี่ที่เดินทางกลับจากพื้นที่ที่เรียกว่า “การกลายพันธุ์ของไวรัส” “จะก่อให้เกิดการหยุดชะงักครั้งใหญ่”
คนขับรถบรรทุกกลัวประสบการณ์ซ้ำซากของรถบรรทุกที่ติดอยู่ในสหราชอาณาจักรในช่วงคริสต์มาส หลังจากที่รัฐบาลฝรั่งเศสออกข้อกำหนดการทดสอบใหม่เพื่อตอบสนองต่อความกลัวต่อไวรัสโคโรนาสายพันธุ์ใหม่
เส้นทางอัลไพน์เบรนเนอร์พาส ซึ่งเป็นแกนหลักเหนือ-ใต้ที่เชื่อมระหว่างออสเตรียและอิตาลี บรรทุกรถบรรทุกจำนวนเท่าๆ กันทุกวันเหมือนกับเส้นทางเชื่อมโดเวอร์-กาเลส์ และอีก “หลายหมื่นคัน” ข้ามไปยังเยอรมนีผ่านสาธารณรัฐเช็ก ซึ่งบรรทุกจำนวนมากด้วย ส่วนประกอบสำหรับโรงงานผลิต
นักล็อบบี้ด้านรถยนต์ชั้นนำของเยอรมนีเตือนเมื่อวันศุกร์ว่าความล่าช้าของชายแดนจะส่งผลกระทบต่อโรงงานต่างๆ
“ชิ้นส่วนจำนวนมากสำหรับการผลิตรถยนต์ที่โรงงานในเยอรมันถูกจัดส่งตรงเวลาหรือตรงต่อลำดับโดยตรงไปยังสายการประกอบจากออสเตรียและสาธารณรัฐเช็ก” Hildegard Müller ผู้ดำเนินการกลุ่มล็อบบี้ VDA ซึ่งเป็นตัวแทนของ Volkswagen กล่าว ,เดมเลอร์และบีเอ็มดับเบิลยู.
ประเทศในสหภาพยุโรปได้ทำข้อตกลงเมื่อต้นเดือนที่ผ่านมา ซึ่งโดยหลักการ แล้ว พนักงานขนส่งไม่ควร ถูกทดสอบ แต่ถ้าเป็นเช่นนั้น พวกเขาควรได้รับการทดสอบอย่างรวดเร็วเพื่อให้การจราจรบริเวณชายแดนเคลื่อนตัวได้อย่างราบรื่นที่สุด
องค์กรการขนส่งทางถนน IRU เรียกร้องให้คณะกรรมาธิการ “ยืนหยัดเพื่อการเคลื่อนย้ายสินค้าอย่างเสรี” และบังคับให้เยอรมนีถอยกลับ
“สหภาพยุโรปต้องยืนหยัดอย่างมั่นคงและแต่ละประเทศเหล่านี้ต้องยุติ” Umberto de Pretto เลขาธิการ IRU กล่าว ที่น่าขันคือคนขับรถบรรทุกใช้เวลาส่วนใหญ่ในห้องโดยสารของรถบรรทุกและมีโอกาสน้อยที่จะแพร่เชื้อ ไวรัส.
แนะนำ สล็อตเครดิตฟรี / สล็อตเว็บตรง
